Centralita Programable MS3 competición

Después del gran éxito de Megasquirt competición lanzamos nuestra nueva unidad de gestión de motor Megasquirt MS3 competición. Con muchas más características y configuraciones increíbles.

Características:

• Conexión vía USB y RS232, recomendamos RS232
• Ranura para tarjeta de memoria, tarjeta no incluida
• Conectores incluidos
• Sensor MAP interno básico de hasta 260Kpas (1,6 bares de presión de turbo)
• Posibilidad de sensor MAP interno de 400 Kpas (3 bares de presión de turbo), opcional
• Posibilidad de instalar sensor MAP interno para corrección barometrica constante, opcional
• 3 Entradas mejoradas de posición de motor, una para cigüeñal y dos para levas
• 12 Salidas de conmutación a masa.
• 5 Entradas ADC para sensores externos. Sensores de presión o temperatura, EGT (necesitara circuito amplificador externo) etc...
• 8 Entradas de conmutación a masa. Launch control Cut-Off, doble mapa, etc...
• Carga en Speed Density (sensor MAP), Alpha-n (TPS posición), MAF (medidor de flujo) o mezclas entre ellas
• 8 salidas de inyección para inyectores de alta impedancia, permite inyección secuencial para motores de 8 cilindros.
• 8 salidas de encendido (válidas para la mayoría de las bobinas digitales, incluidas las de VAG TFSI. Permite el encendido en modo secuencia para motores 8 cilindros.
• Posibilidad de instalar internamente 8 controladores de encendido para bobinas de alta, opcional.
• Mapas 16x16 de combustible y encendido, se puede ampliar a 16x32 o 32x16
• Mapas con variaciones de 0,1 en el combustible y variaciones de 0,1º para el encendido.
• Combinación entre 4 mapas 16 x 16 de combustible y encendido en diferentes tipos de combustible y de carga, alpha-n, densidad de velocidad, MAF, etc.
• 8 mapas de combustible 5 x 5 y 8 mapas de encendido 5 x 5, para corregir las variaciones de combustible y encendido entre los cilindros
• Comienzo de inyección de 0º a 720º fijo o variable por mapa de 12 x 12
• 2 mapas de presión de Turbo de 8 x 8
• Dos diferentes mapas de combustible, encendido y Boost Control, a través de interruptor
• Control en lazo cerrado de mezcla aire / combustible
• Control en lazo cerrado de control de presión de Turbo.
• Control en lazo cerrado de ralenti.
• Válvulas de ralenti PWM 2 o 3 cables e IAC de 4 cables.
• Mapas 2D o 3D para salidas programables.
• Control de tracción
• Launch control fijo o variable
• Mapa para ajustar la bomba de metanol por PWM
• Control de presión de Turbo ajustable mediante potenciómetro, velocidad o incluso marchas
• Anti-lag
• Control del alternador
• Distribuciones variables continuas y On-Off
• Shift Cut con tiempos programables independientes para 6 marchas, para cajas secuenciales
• Programa de ajuste de descarga gratuita
• Programa de adquisición de datos de descarga gratuita
• Modo de prueba para comprobar el funcionamiento de todas las salidas con el motor parado, bomba de gasolina, inyectores, bobinas, válvulas y solenoides, etc...
• Muchas más características

Algunas características pueden no funcionar en conjunto entre ellas. Algunas características pueden necesitar circuitos adicionales.

Soporte técnico